À travers des partenariats avec des entreprises chinoises, la capitale économique camerounaise ambitionne de mobiliser des capitaux, des technologies et des compétences étrangères dans les secteurs des transports, de l’énergie, de l’assainissement et de l’industrie. Deux protocoles d’accord structurent cette offensive économique, présentée le 11 novembre 2026 à Douala.
Douala entend renforcer son positionnement dans les échanges économiques entre l’Afrique et la Chine. La Communauté urbaine de Douala (CUD), dirigée par le maire Dr Roger Victor Mbassa Ndine, multiplie les initiatives pour attirer les investisseurs de la province chinoise du Guangdong autour de projets d’infrastructures et de développement industriel. Cette orientation a été présentée le mercredi 11 novembre 2026 à Douala, lors d’une conférence de presse consacrée à une mission d’affaires et de prospection économique organisée du 8 au 12 novembre.
La démarche intervient dans un contexte où les grandes métropoles africaines doivent répondre simultanément à la croissance démographique, à la pression sur les infrastructures, aux besoins énergétiques et aux défis environnementaux. Avec plus de quatre millions d’habitants, Douala représente un marché stratégique pour les entreprises spécialisées dans les équipements urbains, les transports collectifs et les solutions industrielles.
RelatedPosts
Le choix du Guangdong n’est pas anodin. Cette province chinoise représente, selon les données présentées dans le dossier de la CUD, environ 11 % du produit intérieur brut de la Chine. Elle abrite également des entreprises intervenant dans les équipements électriques, les énergies nouvelles, les transports et les infrastructures. La mission entend ainsi rapprocher les opportunités d’investissement de Douala des capacités industrielles et technologiques de cet important bassin économique chinois.
Deux protocoles d’accord, signés les 28 et 30 septembre 2026, constituent les principaux axes de cette coopération. Le premier concerne la société Shine Industrie et porte sur la construction d’une unité de valorisation énergétique des déchets, d’une capacité annoncée de 50 mégawatts. Le projet prévoit également la mise à disposition gratuite d’engins lourds de collecte par le partenaire chinois, tandis que la CUD prendrait en charge l’organisation du tri sélectif à la base.
Ce partenariat intègre aussi l’introduction de bus électriques BYD et le déploiement du système intelligent Ruyue, associé à Huawei. Les projections communiquées font état d’une réduction de 15 à 22 % des coûts opérationnels et d’un objectif de recrutement local de 70 %. Au-delà des équipements, le projet pose ainsi la question de l’adaptation des technologies chinoises aux besoins des collectivités africaines.
Au-delà des infrastructures, l’enjeu du transfert industriel
Le second protocole lie la CUD à Guangdong Jia Ying Aluminum Industry Co., Ltd. Il prévoit un investissement privé à 100 % dans une activité de fourniture de profilés en aluminium et de structures destinés notamment aux futures gares du réseau de Bus Rapid Transit (BRT), aux châssis des autobus et aux installations photovoltaïques des dépôts.
L’intérêt économique de cet accord réside également dans les possibilités de développement d’activités locales, notamment dans la fabrication d’Alucobonds et la menuiserie métallique. Pour Douala, l’ambition est de faire des partenariats étrangers un instrument de renforcement du tissu industriel camerounais, plutôt qu’un simple mécanisme d’importation de matériels et de technologies.
Cette logique d’intégration concerne aussi les entreprises déjà présentes sur le marché national. Les échanges envisagés avec SOCATUR et SOCADEL doivent permettre d’identifier des possibilités d’assemblage et d’équipement dans le secteur du transport public. La Chambre de commerce, d’industrie, des mines et de l’artisanat (CCIMA) est également sollicitée pour faciliter les rapprochements entre les investisseurs chinois et les opérateurs économiques camerounais, notamment à travers la création de coentreprises.
Dans le domaine des transports, la coopération envisagée couvre le développement du BRT et l’exploitation du potentiel du fleuve Wouri et des voies navigables. Ces solutions pourraient contribuer à réduire la dépendance de la métropole au transport routier, particulièrement confronté aux problèmes de congestion.
L’environnement constitue un autre axe de coopération. Les projets ciblent notamment l’amélioration du traitement des déchets solides ménagers sur les sites de PK10 et de Ngombè, leur valorisation industrielle ainsi que la modernisation de la chaîne de traitement des boues de vidange, avec une coopération technique impliquant HYSACAM.
La présence de partenaires disposant d’une expérience dans les transports de masse et les technologies urbaines constitue un autre intérêt de cette ouverture. Le dossier de la CUD cite notamment Guangzhou Public Transport Group, qui gère un parc de 23 000 véhicules, dont 10 000 autobus électriques. Cette expérience représente une référence pour une métropole camerounaise confrontée à la nécessité de moderniser son système de transport collectif.
Toutefois, l’attractivité de Douala auprès des investisseurs étrangers ne se mesurera pas uniquement au nombre de protocoles signés. La concrétisation des projets, la mobilisation effective des financements, le transfert de compétences et l’intégration des entreprises locales seront déterminants.
À travers cette démarche, la capitale économique camerounaise cherche à inscrire ses besoins urbains dans une dynamique plus large de coopération économique entre l’Afrique et la Chine. Le véritable enjeu sera de transformer les intentions de partenariat en investissements productifs, capables de créer des emplois, de renforcer les capacités industrielles locales et d’améliorer durablement la compétitivité de la métropole.
